L’étude a révélé que la quasi-totalité des utilisateurs d’Uber et de Lyft se rendaient à des endroits déjà desservis par le transport collectif.
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« Tout comme les insectes communiquent avec des phéromones, sur les routes intelligentes, les voitures sans conducteur pourraient utiliser des méthodes de communication avancées pour échanger entre elles et avec les systèmes de gestion des routes. »
Au dire des auteurs de la note d’information, si les autorités politiques ne s’attaquent pas à cette situation rapidement, la productivité perdue dans les bouchons de circulation pourrait atteindre la coquette somme de 10 milliards de dollars d’ici 2030.
« L’électrification est une petite victoire pour la société. Pour obtenir des gains plus importants, il faudrait largement réduire notre dépendance envers l’auto. »
Les spécialistes ont constaté que leur approche permettait aux véhicules sans pilote de circuler dans le cadre de scénarios complexes d’intégration sur des voies achalandées, le tout lorsque le niveau de congestion était « modéré », ou encore « élevé ».
« Les logements coûtent cher en ville, pas en raison des coûts de construction, mais en raison du coût des terrains. Rien n’alimente le coût de la vie comme les fortes sommes consacrées au transport..
Les chercheurs espèrent pouvoir tester leur système sur de vraies routes cette année.
Les résidents qui reçoivent de l’argent en vertu du programme pourraient utiliser ces fonds pour toutes sortes de choses, que ce soit pour payer les coûts de la taxation de la congestion, pour payer le transport collectif, ou encore pour emprunter un autre mode de transport.
Les chercheurs estiment que les municipalités pourraient utiliser la nouvelle étude comme base pour concevoir de nouvelles politiques en matière de mobilité.
Des milliers de morts en moins, des milliards de dollars en plus: réduire les émissions des véhicules est accompagné d’avantages tout à fait concrets.
