Face aux embouteillages et à la pollution atmosphérique, les Chinois ressortent leurs vieux vélos des placards, quand ils n’optent pas plutôt pour de nouveaux services de transport 2.0, rapportent les Nations unies dans une nouvelle note d’information publiée en ligne.
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Si le gouvernement de François Legault ne se dit toujours pas ouvert à l’idée de la construction d’une nouvelle ligne de métro à Montréal pour désengorger le réseau de transport souterrain, le ministère des Transports a annoncé jeudi le soutien à des études visant à « répondre aux enjeux concernant la congestion de la ligne orange ».
Une flotte de voitures autonomes travaillant de concert pour assurer la fluidité de la circulation pourrait permettre d’améliorer le flot des véhicules d’au moins 35%, selon une nouvelle étude.
Si vous pensez que les rues sont encombrées dans les centres-villes en ce moment, attendez que les voitures autonomes ne se multiplient, et qu’elles se mettent à tourner en rond pour éviter de devoir payer des frais de stationnement élevés dans les centres urbains.
Estimer le temps de déplacement dans une ville représente un outil essentiel pour que les responsables de la planification urbaine comprennent les tendances du trafic, puissent prédire la congestion, et prévoient la maintenance et le remplacement des infrastructures de transport.
Qui n’a jamais rêvé de régler tous les problèmes liés à la congestion automobile? Qui n’a jamais voulu d’un monde où les voitures et les camions circulent automatiquement sur les autoroutes, sous l’oeil bienveillant d’un puissant algorithme? Mais que se passerait-il si ce système était piraté? L’auteur J. Luke Bennecke creuse le sujet dans son roman Civil Terror: Gridlock.
À quelques mois des élections, et toujours confortablement installée en tête des sondages, la Coalition avenir Québec (CAQ) a dévoilé cette semaine son plan de « décongestion » de la grande région de Montréal. Au programme: davantage de transports en commun, mais aussi l’élargissement d’autoroutes en banlieue, pour « avantager les familles ».
Les promesses électorales de Valérie Plante répondent en partie aux problèmes de transport à Montréal. Mais c’est incomplet, selon des experts de l’urbanisation réunis jeudi en colloque.
L’Opposition officielle à l’hôtel de ville de Montréal exige un virage de grande envergure au niveau du transport durable.
Des millions d’heures perdues, des trajets rallongés de 50%, des millions de litres d’essence consommés en pure perte, et des pertes avoisinant les 300 millions $ par année: voilà les conclusions sans appel d’une étude réalisée pour l’Association canadienne des automobilistes (CAA) et publiée mercredi.