Cette nouvelle approche a permis d’obtenir un plus haut taux de récupération du silicone, en plus d’obtenir un matériau plus pur. Le processus est aussi plus efficace, en employant un seul liquide, alors que les méthodes habituelles impliquent aux moins deux substances, l’une très acide, l’autre très alcaline.
« Les batteries solides peuvent représenter le futur des véhicules électriques de demain. »
Six millions de tonnes de particules sont relâchées, chaque année, en raison de l’usure des pneus à l’échelle mondiale.
« Le fait d’accroître la taille des batteries n’est pas un élément clé de la transition énergétique. »
La taxe sur le carburant, principal outil de financement des investissements routiers, est appelée à se tarir, ce qui force la mise en place de nouvelles mesures.
Plusieurs stratégies s’offrent aux compagnies de livraison pour réduire leurs émissions polluantes et, ultimement, leurs coûts.
Malgré une croissance ralentie par la pandémie, la popularité des voitures devrait continuer de prendre de l’ampleur, notamment en raison de l’inévitable reprise économique et l’éventuelle interdiction de vente de voitures à essence dans diverses juridictions, y compris au pays. Selon une nouvelle étude, toutefois, l’engouement pour ce nouveau genre de véhicules pourrait se heurter à un problème de taille: l’accès à des bornes de recharge et à un réseau électrique capable d’encaisser la demande plus forte.
Les véhicules électriques seront bientôt très nombreux dans nos rues. Comment les services de distribution d’électricité, comme Hydro-Québec, et les villes peuvent-ils se préparer? Voilà la question à laquelle souhaite répondre une nouvelle étude réalisée par des chercheurs du Pacific Northwest National Laboratory (PNNL).
Les utilisateurs du service de partage de voitures sans réservation Auto-mobile pourront finalement se stationner au sud de la rue Sherbrooke, à Montréal, et ainsi compléter leurs trajets sur le territoire de l’arrondissement Ville-Marie, dans le centre-ville de la métropole.
