« Les gouvernements ont tous les outils nécessaires à leur disposition pour réduire la demande en pétrole dans les prochaines années, ce qui soutiendrait les efforts pour renforcer la sécurité énergétique et atteindre les cibles climatiques. »
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En réduisant le poids de la carrosserie, on réduit aussi le poids d’autres composantes, et on améliore ainsi l’efficacité énergétique des véhicules.
« Une fois que vous réussissez à produire de meilleurs catalyseurs, la plupart des problèmes liés à l’électrolyse du CO2 disparaissent. »
La demande provoquée par la pandémie et les problèmes imputables à la COVID-19 continuent d’exercer une forte pression à la hausse sur les prix, partout au pays.
La pandémie et la spéculation qui en découle pourraient entraîner un nouvel intérêt pour la vie dans des régions moins bâties, ce qui augmenterait la pression pour développer de nouvelles zones.
La taxe sur le carburant, principal outil de financement des investissements routiers, est appelée à se tarir, ce qui force la mise en place de nouvelles mesures.
Les chercheurs veulent réduire la consommation d’essence et les émissions de CO2 en une seule opération.
Cesser « dès que possible » de fabriquer des voitures à essence et au diesel: voilà le message lancé par les maires de Paris, Copenhague, Séoul et Medellin. L’objectif: protéger la santé des enfants.
Les flambées du prix de l’essence pourraient pousser les automobilistes à se tourner vers les récentes voitures au diesel. Celles-ci libéreraient moins de particules fines et seraient donc moins polluantes, selon ce que publiait récemment une équipe internationale dans la revue Scientific Reports.
