L’ampleur des hausses à venir n’a pas encore été annoncée, mais elles devraient faire passer le coût moyen des factures d’électricité et de gaz à 65 livres sterling par semaine, ou encore 3359 livres par année (près de 7000 $ CAN).
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« Je crois qu’aucune compagnie d’électricité ne veut exploiter des centrales au charbon, à long terme. Elles sont plus polluantes et plus chères que le fait de construire des projets solaires et éoliens à partir de rien. »
« Les cyanobactéries ont besoin de quelque chose pour s’attacher, et ainsi former une communauté avec leurs voisins. Nos électrodes permettent d’atteindre un équilibre entre l’ampleur de la surface et l’abondance de lumière – un peu comme un gratte-ciel à l’extérieur en verre. »
Malgré la forte production d’électricité grâce aux barrages, c’est la consommation de pétrole qui représente la plus grande part de la consommation d’énergie de la province.
700 000 morts sont imputables aux appareils installés dans les maisons, dont les systèmes de cuisson des aliments.
L’énergie hydroélectrique québécoise permet notamment de réduire le bilan carbone des vélos électriques.
Le Texas serait-il victime d’une panne d’électricité parce que les éoliennes ne supportent pas le gel ? Il y a certaines choses qui clochent dans cette affirmation qui a circulé abondamment sur les réseaux sociaux, constate le Détecteur de rumeurs.
Malgré une baisse historique des émissions de gaz à effet de serre (GES) grâce au confinement, cela ne représente qu’une petite fraction de ce que nous émettons. Les efforts, même involontaires, qui ont permis cette réduction des GES, nous apprennent trois choses sur les efforts qui restent à entreprendre pour lutter contre la crise climatique, explique le Détecteur de rumeurs.
Sorte de boîte à outils du progrès de la civilisation, l’ingénierie rassemble à la fois les problèmes et les solutions aux deux enjeux majeurs du 21e siècle : le réchauffement climatique et l’omniprésence des nouvelles technologies. Le livre Ingénierie en 30 secondes parut aux éditions Hurtubise du professeur de génie à l’Université d’Australie-Occidentale, James Trevelyan arrive à résumer ce champ complexe pour les non-initiés.
Quel pays gagnera la guerre des véhicules électriques? S’il fallait ne se fier qu’aux autobus, le dossier serait réglé : la Chine a désormais 421 000 autobus électriques. Les États-Unis en ont… 300.
