Alors que les coûts d’activité d’un navire porte-conteneurs de grande taille varient généralement de 50 000 $ US à 150 000 $ US, un retard de plusieurs jours pèse rapidement sur les finances des transporteurs… et de leurs clients.
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Au cours de la conférence de presse résumant leurs résultats, les chercheurs ont aussi souligné que la Corne de l’Afrique a été particulièrement ébranlée ces dernières années par des crises sur lesquelles elle n’a aucun contrôle, de la COVID à la guerre en Ukraine (qui a fait grimper le prix des aliments).
On prédit un déclin de 42 % du courant sous-marin (le « courant marin de profondeur ») de la région d’ici 2050 — contre 19 % dans l’Atlantique Nord.
Une étude internationale, en 2018, avait tenté d’évaluer l’immensité de la flotte maritime que cela nécessiterait, et avait discrètement ajouté qu’aucune étude approfondie n’avait été menée jusqu’ici sur les « effets qu’une telle alcanisation de l’eau aurait sur les écosystèmes marins ».
Il est difficile d’appliquer les estimations sur la température à l’ensemble des végétaux de la planète —les effets pourraient être très différents d’un écosystème à l’autre, et certains écosystèmes sont historiquement habitués à de plus grandes variations de température.
On note aussi que les technologies actuellement en place, destinées à alerter les agriculteurs et les autorités locales quant aux risques de sécheresses — et au besoin de faire des réserves d’eau — ont été pensées pour des sécheresses qui mettaient des mois à se mettre en place, et non des semaines.
Même dans le scénario optimiste toutefois, ce sera trop tard pour empêcher la température moyenne de la planète de dépasser le seuil du 1,5 degré d’augmentation par rapport au 19e siècle, et ça pourrait être insuffisant pour l’empêcher de dépasser le seuil des 2 degrés à la fin du siècle.
« Les engagements des nations ne sont pas suffisants; pas même chez les pays les plus ambitieux. De plus, l’invasion de l’Ukraine par la Russie pourrait empêcher d’autres pays de sortir du charbon, tel que promis. »
Les facteurs en cause sont connus depuis longtemps : un peu partout dans le monde, les femmes sont plus à risque de vivre dans la pauvreté et sont plus souvent en charge des plus vulnérables.
En mai 2021 toutefois, une cour néerlandaise a, pour la première fois, stipulé que la compagnie anglo-néerlandaise Shell avait l’obligation d’en faire plus pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre, sur la base de l’Accord de Paris de 2015.