D’abord démontrées en laboratoire, les conséquences des bruits maritimes sur les mollusques s’observent également sur le terrain, selon cette recherche menée à Saint-Pierre-et-Miquelon, archipel français situé au sud de Terre-Neuve.
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Il s’agit clairement d’un jeu agréable à jouer, mais j’aurais personnellement du mal à justifier de continuer à jouer après que toute mon arborescence de progression eut été remplie. Sans objectif, ça peut devenir assez vite lassant!
Alors que les coûts d’activité d’un navire porte-conteneurs de grande taille varient généralement de 50 000 $ US à 150 000 $ US, un retard de plusieurs jours pèse rapidement sur les finances des transporteurs… et de leurs clients.
La pandémie a mis au jour plusieurs vulnérabilités en matière d’approvisionnement pour plusieurs produits de consommation de masse, en Amérique du Nord comme ailleurs.
Le commerce international et l’économie mondiale continuent de croître, mais le ralentissement de cette croissance laisse craindre une stagnation, voire une récession mondiale, avance la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (CNUCED), données à l’appui.
Si le transport de marchandises par bateau est plus « propre » que celui par avion, camion ou train, la marine marchande a besoin d’un coup de barre pour réduire son empreinte carbone, constatent le Détecteur de rumeurs et Unpointcinq. Quatre choses à savoir pour bien comprendre l’enjeu.
En lice pour le prix de la nouvelle ironique de l’année: un convoi de quatre navires chinois est allé livrer des pales d’éoliennes en Europe, en passant par la route de l’Arctique.
L’industrie du transport maritime doit adopter des carburants renouvelables et alternatifs pour réduire son impact sur l’environnement.