Des chercheurs de l’Université du Michigan disent ainsi avoir démontré que les usines ayant entamé le processus de transition vers la pleine production de véhicules électriques ont signalé que leur nombre d’employés, sur la ligne d’assemblage, a parfois été multiplié par 10.
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Sur l’ensemble des espèces étudiées par les chercheurs dans le cadre de l’étude, ce sont les poissons, avec plus de 2000 espèces à risque, qui sont les plus menacés par ces activités extractives.
Si l’Inde et la Chine décident de sortir du charbon et de verser des compensations financières, leur facture pourrait atteindre 3200 milliards de dollars.
« Pour mettre les choses en perspectives, cela représente trois fois le budget européen pour le développement en Afrique, en date de 2021. Cette année-là, cette somme a atteint 6,8 milliards. »
« Vous avez les deux blocs les plus riches du monde – les États-Unis et l’Europe – qui avancent chacun sur la transition vers les énergies propres », résume Jesse Jenkins au Washington Post.
« La planète fait simultanément face à une crise d’inflation, de sécurité nationale et du climat, toutes provoquées par notre dépendance envers des combustibles fossiles coûteux, non sécuritaires et aux prix volatils. »
« Les changements climatiques induits par l’humain et la guerre en Ukraine ont les mêmes racines, les carburants fossiles, et notre dépendance à leur égard. »
L’hydrogène bleu serait considéré comme une énergie de transition, en attendant que l’hydrogène vert, moins polluant, soit plus répandu et plus abordable.
« Nous avons été moins surpris de la vitesse à laquelle l’utilisation du charbon doit diminuer, à l’avenir, pour atteindre les cibles climatiques. »
À Québec, Montréal et Chicago, le lancement de projet d’infrastructure de transport relève plus de l’électoralisme que d’une prise en compte des enjeux environnementaux, sociaux et de l’espace à aménager. Coûteux et conçus pour le long-terme, ces projets ne répondent qu’en partie aux exigences du développement durable. La 8e biennale d’architecture de Rotterdam (IABR) propose d’aborder le problème du lien manquant à l’aide du design.