Les promesses électorales de Valérie Plante répondent en partie aux problèmes de transport à Montréal. Mais c’est incomplet, selon des experts de l’urbanisation réunis jeudi en colloque.
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À tous les jours, les usagers sont exposés au projet d’esthétisation du transport souterrain montréalais différent de l’aspect usuel des métros de Toronto et de New York, mais proche des stations somptueuses de Stockholm et de Moscou. L’enseignante en histoire de l’art au niveau collégial Judith Bradette organise des visites afin d’expliquer la controverse du projet.
La Société de transport de Montréal (STM) a annoncé jeudi que la moitié des quelque 68 stations du réseau de métro de la région métropolitaine étaient désormais reliés à un réseau de téléphonie sans fil.
L’annonce, vendredi avant-midi, de l’ajout de trois nouvelles stations du Réseau électrique métropolitain (REM) a semblé plaire aux grands acteurs économiques de la région montréalaise. Chez l’opposition à l’hôtel de ville, cependant, on affirme que c’est bien cher payé pour peu de résultats.
La Société de transport de Montréal (STM) souffre d’un grave problème de sous-financement, ce qui retard le remplacement d’équipements parfois vieux de plusieurs décennies. Et pour Projet Montréal, la faute incombe à l’administration du maire Denis Coderre, « qui a diminué les investissements ».
L’entreprise de location de vélo en libre-service BIXI et la Société de transport de Montréal (STM) se rapprochent un peu plus d’un mariage attendu par plusieurs.
