Un chocolat produit en laboratoire, rappelle le New Scientist, ne souffrirait pas des aléas de la météo ou des changements climatiques.
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De quelque façon qu’on fasse le calcul, il est certain que la société paie déjà en partie la facture des changements climatiques. Même si certains coûts indirects sont difficiles à évaluer pour le moment, les dépenses en cause sont vraisemblablement en train d’augmenter.
De l’avis des auteurs des travaux, le transport à la demande pourrait réduire de jusqu’à 36% la durée des trajets, ainsi que diminuer de jusqu’à 41% la durée des détours, comparativement aux services d’autobus existants.
En fait, une perte de 5000 milliards en 20 ans est leur estimation la plus « optimiste ». La plus pessimiste s’élève à 29 000 milliards.
« Même une industrie aussi puissante que le pétrole ou le gaz va devoir, à un moment donné, se tourner vers les réassureurs. Si juste une poignée de compagnies font ce virage, ça fait une grosse différence. »
Fermer toutes les centrales au charbon non rentables permettrait d’éviter l’émission de 3 gigatonnes de CO2 par année.
Combien sommes-nous prêts à dépenser pour revenir à la « vie d’avant »?
Les dégâts provoqués par les changements climatiques pourraient représenter des coûts de plus de 2 milliards de dollars d’ici 2025.
Les désastres naturels en 2020 dans le monde ont causé des dommages évalués à 210 milliards de dollars, un record qui dépasse le record de 166 milliards de l’année précédente, et qui est voué à se répéter dans un contexte de réchauffement climatique.
On commence à se faire une idée des factures qu’apporteront les futures inondations causées par les changements climatiques, et elles seront salées: rien qu’en Europe, cela pourrait se traduire par au moins 0,4% du PNB dans moins d’un siècle, ou 80 fois plus qu’aujourd’hui.
