Après d’importantes tergiversations et plusieurs tests, la Société de transport de Montréal (STM) a annoncé vendredi diverses mesures visant à assurer une meilleure mobilité à sa clientèle, y compris l’ajout de supports à vélo extérieurs sur cinq lignes d’autobus. Montréal rejoint ainsi Québec et plusieurs autres agences de transport en commun qui permettaient déjà aux cyclistes d’emporter leur monture en prenant l’autobus.
Exactement une semaine après avoir été vivement réclamée par le chef de Projet Montréal, Richard Bergeron, le responsable du transport au comité exécutif de la Ville de Montréal, Réal Ménard, a dévoilé mardi l’étude de faisabilité d’un réseau de tramway commandée en 2010. Ce projet concerne un tracé en boucle dans le centre-ville, puis dans l’axe du chemin de la Côte-des-Neiges, une ligne s’étendant sur 13,2 kilomètres, et qui pourrait transporter plus de 70 000 usagers par jour.
Malgré les résultats de l’étude de faisabilité qui révèlent qu’il serait viable et qu’il représente un mode de transport « des plus intéressants », la Société de transport de Laval (STL) doit reporter son projet d’implantation d’un tramway aérien, en attente du développement du secteur de l’Agora, a déclaré lundi l’agence municipale par voie de communiqué.
En faveur d’un Vieux-Montréal connecté, vivant et de renommée internationale; le premier parti d’opposition à l’hôtel de ville de Montréal, Vision Montréal, a présenté lundi soir son mémoire dans le cadre des consultations publiques sur le Plan de protection et de mise en valeur du Vieux-Montréal: Perspectives 2017. Ce faisant, la formation de Louise Harel dit vouloir entre autres favoriser le recouvrement de l’autoroute Ville-Marie et l’inscription du quartier à la Liste du patrimoine mondial de l’UNESCO.
Les organismes de transport en commun ont eu une réaction mitigée, mardi, alors que le ministre des Transports et des Affaires municipales, des Régions et de l’Occupation du territoire, Sylvain Gaudreault, annonçait la reconduction de deux programmes gouvernementaux visant à favoriser le développement du transport en commun et l’allègement du trafic routier un peu partout dans la province. Si ce renouvellement est en effet accueilli positivement, l’Association du transport urbain du Québec (ATUQ) aurait souhaité qu’il soit indexé.
La Ville de Montréal a énoncé mardi ses six priorités annuelles en matière de transport, en se concentrant principalement sur le transport en commun. Ainsi, la métropole veut entre autres se concentrer sur la réalisation dy système rapide par autobus sur le boulevard Pie-IX’, le prolongement de la ligne bleue du métro, ou encore le parachèvement du Train de l’Est.
La Société de développement social de Ville-Marie (SDSVM), important courtier social en Amérique du Nord, a annoncé lundi la mise en place du premier pôle de services en itinérance au centre-ville, situé à la station de métro Place-des-Arts, et ce, en collaboration avec la Mission St-Michael et la Société de transport de Montréal (STM).
L’Opposition officielle de Montréal réclame que le comité exécutif de coalition, dirigé par le maire intérimaire Michael Applebaum, consente à réduire la hausse des tarifs de la Société de transport de Montréal, afin que celle-ci corresponde à l’inflation. Dans une déclaration transmise mardi par voie de communiqué, Louise Harel, la chef de Vision Montréal, estime qu’un juste équilibre doit être trouvé entre la capacité de payer des usagers et la nécessité de garantir un service de qualité.
L’organisme Vélo Québec a déposé cette semaine son mémoire dans le cadre de la consultation publique Montréal, physiquement active, où la baisse de l’activité physique des citoyens de la métropole est non seulement attribuée à la forme urbaine de la ville, mais également à la motorisation des dernières décennies. Pour contrer ce phénomène, Vélo Québec propose que la mobilité active soit l’un des principes fondateurs retenus au terme de la consultation, afin de faire augmenter la part des transports actifs dans le bilan montréalais.
La mégalopole new-yorkaise a, mardi matin, des airs de film catastrophe: l’ouragan Sandy s’est violemment abattu sur la ville avec des vents de plus de 125 km/h et une vague de plus de quatre mètres de hauteur, inondant entre autres le sud de l’île de Manhattan et les tunnels du métro. Le président Barack Obama a déclaré l’état de « catastrophe majeure » pour la région, tandis que des millions de personnes sont plongées dans le noir.
Les services d’autopartage permettraient de réduire de façon importante le nombre de déplacements en voiture comparativement aux propriétaires d’une automobile; l’École polytechnique de Montréal a publié jeudi une étude très favorable aux services de location de voitures communautaires en comparant pour une première fois les ménages utilisant ces services avec ceux possédant une ou plusieurs voitures. L’étude, intitulée How Carsharing Affects the Travel Behavior of Households: A Case Study of Montréal, Canada, dresse ainsi un portrait avantageux de Communauto, le seul service du genre dans la métropole.
Le milieu environnemental et social a chaudement applaudi, jeudi, le dépôt du nouveau rapport de la Commission métropolitaine de Montréal (CMM) sur le financement du transport en commun de la grande région de Montréal, tout en soulignant que malgré les modes de financement proposés – dont une nouvelle hausse de la taxe sur l’essence -, beaucoup restait à faire pour combler les besoins financiers des organismes de transport collectif et mener à bien les différents projets de mise à niveau et de développement dans la région.
Les adeptes de la petite reine pourront désormais prendre l’autobus sur la Rive Nord de Montréal; la Société de transport de Laval a en effet annoncé vendredi la mise en service progressive de véhicules munis de supports à vélo sur la ligne 60. Le programme, appelé Cyclobus, sera testé pendant l’ensemble de la période estivale, et permettra jusqu’à deux cyclistes d’installer leurs montures à l’avant d’un autobus.
Nouveau bilan positif pour l’Association canadienne du transport urbain (ACTU), qui a dévoilé jeudi le bilan de l’achalandage des réseaux de transport collectif du pays. Les Canadiens ont ainsi effectué près de deux milliards de déplacements en transport en commun en 2011, soit une hausse de 4,56 pour cent par rapport à l’année précédente. Il s’agit de la plus forte augmentation annuelle du nombre d’usagers du transport collectif des dix dernières années, plus de 86 millions de déplacements supplémentaires ayant été effectués, précise-t-on.
À l’occasion de son principal congrès annuel, l’Association canadienne du transport urbain (ACTU) a réuni les principaux dirigeants nationaux et internationaux du secteur du transport collectif pour débattre des enjeux liés à la mobilité urbaine, aux besoins d’infrastructure de transport, à l’investissement et à la croissance de l’achalandage. Ce congrès, qui a eu lieu à Victoria (Colombie-Britannique) sous le thème Créer des liens – Relier des collectivités, a été organisé par BC Transit.
L’Association du transport urbain du Québec (ATUQ) avait de bonnes raisons de célébrer, jeudi, lors du dévoilement des premiers résultats de la Politique québécoise du transport collectif 2006-2011. Réunies à l’Assemblée nationale du Québec dans le cadre de la première journée de sensibilisation au transport en commun, les neufs sociétés de transport en commun membres de l’association ont fait état d’une forte hausse de la fréquentation des transports en commun, un résultat qui pourrait amener Québec à délier davantage les cordons de la bourse.
Alors que les questions de transport en commun occupent une importance de plus en plus grande sur les scènes québécoise et municipales, l’Association du transport urbain du Québec (ATUQ) a profité de sa rencontre avec le ministre des Finances Raymond Bachand, dans le cadre des consultations prébudgétaires, pour demander au gouvernement de trouver des sources additionnelles de financement pour soutenir la croissance des transports collectifs.
Environ 1850 journalistes ont frappé un grand coup, jeudi, en unissant leurs voix pour réclamer l’application d’un seul et unique code déontologique aux entreprises médiatiques du Québec. Quatre organisations représentant la majorité des journalistes du Québec demandent ainsi à la ministre des Communications Christine Saint-Pierre d’agir en déposant un projet de loi en ce sens.
Les responsables québécois du transport en commun respirent un peu mieux, à partir de cette semaine, en raison du renouvellement de divers programmes gouvernementaux destinés aux sociétés de transport collectif. Ainsi appuyées par Québec, elles seront en mesure de poursuivre leurs efforts à maintenir et améliorer leur offre de services.
En conférence de presse mardi matin, le maire de Laval Gilles Vaillancourt annonçait vouloir réaliser une étude de faisabilité sur un «tramway aérien». Présentant multiples exemples à travers le monde de système de transport par câble, ces recherches seraient un moyen de poursuivre le concept lavallois de développement durable Évolucité, établi plus tôt cette année.
La Société de transport de Laval (STL) a lancé mardi un pavé dans la mare du transport en commun de la région métropolitaine en annonçant sont intention d’effectuer une étude de faisabilité visant l’implantation d’un tramway aérien sur son territoire. La Ville de Laval dit appuyer un éventuel projet de ce genre en raison, entre autres, de ses faibles coûts de construction.
L’Agence métropolitaine de transport (AMT) a présenté mardi sa vision du transport collectif pour l’horizon 2020 en axant ses interventions à venir selon trois objectifs principaux : la simplification des déplacements, l’amélioration de la qualité de vie et l’implantation d’un réseau métropolitain rapide et multimodal. Avec cette annonce, l’AMT affiche des ambitions semblables à celles des partis politiques de la Ville de Montréal, ainsi qu’à celles de la Société de transport de Montréal (STM).
Dans un document présenté mardi aux médias et intitulé Pleins à craquer, TRANSIT – l’Alliance pour le financement des transports collectifs au Québec , félicite le gouvernement du Québec pour le succès de sa Politique québécoise du transport collectif (2006-2012), mais lance aussi un cri d’alarme devant les besoins financiers nécessaires pour répondre à la croissance importante de la demande en transports collectifs au Québec.
Changement temporaire ou début d’une tendance pro-transports en commun marquée? La Société de transport de Montréal (STM) a présenté mardi les données concernant son achalandage annuel, et le bilan est encourageant. Au dire de la société, et de son président du conseil d’administration, Michel Labrecque, la STM dépasse déjà son objectif d’augmentation de sept millions de déplacements supplémentaires avec 12 millions de déplacements effectués de janvier à septembre de cette année.
Vingt citoyens et organisations ont présenté leur mémoire lors de la huitième journée de consultation publique de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) sur le projet de Plan métropolitain d’aménagement et de développement (PMAD) qui avait lieu mardi soir à Laval.
L’Agence métropolitaine de transport (AMT) a clos vendredi la semaine d’activités En ville sans ma voiture en se disant amplement satisfaite des résultats obtenus au cours de ces sept journées de sensibilisation qui ont culminé jeudi soir avec le concert donné par le groupe Arcade Fire sur la Place des Festivals. En ville sans ma voiture se déployait cependant dans une moindre envergure cette année à Montréal en raison des nombreux travaux qui réduisent déjà la circulation automobile.
Dans la foulée de la crise du transport automobile et collectif qui frappe Montréal et l’ensemble de la région métropolitaine, le parti de l’Opposition officielle à la Ville, Vision Montréal, a proposé jeudi d’accroître sensiblement la proportion de taxis collectifs, qui sont pour l’instant majoritairement cantonnés dans les extrémités de l’île, là où la Société de transport de Montréal (STM) n’a pas nécessairement les moyens ou la capacité d’offrir un service d’autobus, et encore moins de métro.
Seulement près d’une personne sur huit emprunte les transports en commun pour se rendre au travail, révèle une étude de Statistique Canada sur les déplacements vers le bureau pour l’année 2010, et dont les conclusions ont été publiées mercredi. Du nombre total de navetteurs, environ 82 pour cent utilisent ainsi leur automobile, tandis que seuls six pour cent d’entre eux préfèrent la marche ou le vélo. Ces résultats représenteront sans doute des totaux à changer par les divers groupes environnementaux et partisans du transport en commun, alors que les infrastructures routières vieillissent à la grandeur du pays.
Un nouveau pont Champlain, mais aussi des mesures à court, moyen et long terme pour favoriser le transport en commun; voilà les mesures proposées mercredi par le Parti Québécois (PQ) dans ce dossier qui mobilise les trois paliers de gouvernement depuis plusieurs mois. Dans une déclaration publiée par courriel, l’opposition officielle de l’Assemblée nationale désire également organiser une « rencontre au sommet » avec les premiers ministres Jean Charest et Stephen Harper pour tenter de régler l’épineuse question.