De nouvelles bornes de recharge pour voitures électriques et hybrides seront bientôt disponibles pour les automobilistes environnementalistes de la grande région de Montréal: l’Agence métropolitaine de transport (AMT) a en effet annoncé mercredi l’installation prochaine de 20 nouveaux points de recharge dans ses stationnements incitatifs.
L’annonce du report des projets d’électrification des trains de banlieue dans la région de Montréal a fait vivement réagir les partis d’opposition à l’hôtel de ville, lundi, alors que Vision Montréal et Projet Montréal, respectivement dirigés par Louise Harel et Richard Bergeron, grimpaient aux barricades pour dénoncer la décision unilatérale des transporteurs ferroviaires Canadien National (CN) et Canadien Pacifique (CP).
Pirates, à vos sabres numériques! Environ 200 programmeurs et développeurs en informatique ont en effet rendez-vous samedi à l’Université McGill dans le cadre de l’événement Hack ta ville, une séance de « création informatique ». Réalisé en partenariat avec la Ville de Montréal, la Société de transport de Montréal (STM) et l’Agence métropolitaine de transport (AMT), Hack ta ville vise à développer des applications portant sur le transport, la planification urbaine mais aussi l’agriculture urbaine, le développement durable ou l’utilisation du territoire (lieux publics, parcs, développement résidentiel). Le tout dans l’optique de la libre circulation des données et du « gouvernement ouvert ».
La région métropolaine serait prête à investir dans les transports en commun, mais les entreprises, organismes et paliers décisionnels effectuent également un appel du pied en direction de Québec et du gouvernement provincial, révèle une étude réalisée par TRANSIT, l’Alliance pour le financement des transports collectifs au Québec. Des mesures de récolte de fonds déjà existantes ont ainsi trouvé grâce aux yeux des intervenants ayant participé à la consultation publique tenue le printemps dernier par la Communauté métropolitaine de Montréal.
La situation était finalement normale, mercredi matin, sur les diverses lignes de train de banlieue de la région montréalaise, et ce malgré le débrayage d’environ 4800 employés du transporteur ferroviaire Canadien Pacifique (CP). Cette grève menaçait en effet d’interrompre le service des trains de l’Agence métropolitaine de transport (AMT) sur trois trajets habituellement achalandés. L’AMT n’aura finalement pas eu besoin de traîner le CP devant les tribunaux, après avoir menacé d’agir en ce sens mardi pour faire assurer son service.
L’Agence métropolitaine de transport (AMT) a réagi lundi à l’annonce du débrayage imminent des employés du Canadien Pacifique (CP), qui affectera les lignes de train de banlieue dans la région montréalaise, et ce normalement dès minuit une, mercredi matin. Selon l’agence, tous les efforts nécessaires sont ainsi effectués pour assurer le maintien du service de trains de banlieue des trois lignes affectées, soit Blainville-Saint-Jérôme, Candiac et Vaudreuil-Hudson.
Une nouvelle tuile s’est abattue dimanche sur le Canadien Pacifique; après l’annonce de la démission surprise de son dirigeant, plus tôt cette semaine, voilà que les syndiqués de l’entreprise ont remis un préavis de grève de 72 heures à la partie patronale, avec l’intention d’entamer les moyens de pression le 23 mai à minuit une. Si les syndiqués se sont engagés à ce qu’il n’y ait aucune perturbation sur les trains de banlieue, le service pourrait malgré tout être interrompu dans les trois principales villes du pays, y compris Montréal.
Alors que les questions de transport en commun occupent une importance de plus en plus grande sur les scènes québécoise et municipales, l’Association du transport urbain du Québec (ATUQ) a profité de sa rencontre avec le ministre des Finances Raymond Bachand, dans le cadre des consultations prébudgétaires, pour demander au gouvernement de trouver des sources additionnelles de financement pour soutenir la croissance des transports collectifs.
La Ville de Montréal a confirmé mardi la mise sur pied d’un groupe de travail dont la tâche sera d’étudier le financement d’un réseau de tramway. Annoncé en mai dernier par le maire Tremblay dans le cadre du Forum stratégique sur les transports, il sera dirigé par Michel Leblanc, président et chef de la direction de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain.
L’Agence métropolitaine de transport (AMT) a présenté mardi sa vision du transport collectif pour l’horizon 2020 en axant ses interventions à venir selon trois objectifs principaux : la simplification des déplacements, l’amélioration de la qualité de vie et l’implantation d’un réseau métropolitain rapide et multimodal. Avec cette annonce, l’AMT affiche des ambitions semblables à celles des partis politiques de la Ville de Montréal, ainsi qu’à celles de la Société de transport de Montréal (STM).
L’Agence métropolitaine de transport (AMT) a clos vendredi la semaine d’activités En ville sans ma voiture en se disant amplement satisfaite des résultats obtenus au cours de ces sept journées de sensibilisation qui ont culminé jeudi soir avec le concert donné par le groupe Arcade Fire sur la Place des Festivals. En ville sans ma voiture se déployait cependant dans une moindre envergure cette année à Montréal en raison des nombreux travaux qui réduisent déjà la circulation automobile.
Dans la foulée de la crise du transport automobile et collectif qui frappe Montréal et l’ensemble de la région métropolitaine, le parti de l’Opposition officielle à la Ville, Vision Montréal, a proposé jeudi d’accroître sensiblement la proportion de taxis collectifs, qui sont pour l’instant majoritairement cantonnés dans les extrémités de l’île, là où la Société de transport de Montréal (STM) n’a pas nécessairement les moyens ou la capacité d’offrir un service d’autobus, et encore moins de métro.
Quelques Lavallois privilégiés pourront bientôt faire l’essai d’une Chevrolet Volt pour effectuer leurs déplacements vers les stationnements incitatifs de deux stations de métro et d’une gare de train du fief électoral du maire Vaillencourt; Québec, en collaboration avec la ville de Laval, l’Agence métropolitaine de transport, la Société de transport de Laval et General Motors ont ainsi annoncé mercredi la mise en place d’un projet pilote, dénommé CLIC, qui devrait permettre de tester la viabilité d’un tel service à grande échelle.
Le maire de Laval, Gilles Vaillancourt, a présenté jeudi les projets à venir de sa ville en matière de transport en commun et d’aménagement urbain. La banlieue nord de Montréal désire ainsi faire construire cinq stations de métro supplémentaires qui viendront compléter la boucle de la ligne orange. M. Vaillancourt s’est cependant montré avare de détails en ce qui concerne les emplacements précis de ces stations, les délais de construction, voire même les coûts de important projet de développement du transport en commun. Le tout est sujet à l’approbation de l’Agence métropolitaine de transport, et survient alors que Montréal, Laval et Longueuil se livrent une lutte pour le développement du métro sur leur territoire respectif.
C’est ce matin qu’a été dévoilé le tracé de la future navette ferroviaire qui reliera l’aéroport de Montréal au centre-ville. Cet itinéraire, présenté par le président d’Aéroports de Montréal (ADM), James Cherry, devrait clore les délibérations et les discussions entourant ce projet de transport débattu et discuté depuis maintenant bientôt 30 ans.