Autoroute Ville-Marie : Tremblay réclame de l’argent et les études, Hamad tempère
Pieuvre.ca
Alors que les conférences de presse se multiplient dans la foulée de l’effondrement d’une partie de la structure du tunnel Viger de l’autoroute Ville-Marie, à Montréal, le maire de la Ville, Gérald Tremblay, a lui-même tenu un point de presse, hier après-midi, pour tenter de rassurer la population du Québec et de la métropole en particulier, qui s’inquiète par rapport à la fiabilité des infrastructures de transport. Après les déboires de l’échangeur Turcot et les problèmes du pont Champlain, la chute d’un paralume en béton d’une vingtaine de tonnes dans l’une des voies les plus achalandées vers le centre-ville vient effectivement augmenter la pression sur les gouvernements provincial et municipal. En réponse à la crise, le maire Tremblay a ainsi lancé un appel aux paliers provincial et fédéral pour un financement accru des infrastructures municipales et des transports collectifs sur le territoire montréalais.
Le ministre des Transports, Sam Hamad, lors d'une conférence de presse devant le tunnel Viger. Photo : Cyberpresse.ca
Suite à l’annonce, mardi, de la réouverture prochaine de ce tronçon de l’A-720 – le ministère des Transports, mercredi, parlait maintenant d’une réouverture prévue avant lundi prochain, soit avant la fin des vacances de la construction -, M. Tremblay a indiqué que Montréal était « à la croisée des chemins », et qu’il se réjouissait de la fin à venir des impacts négatifs à l’économie et au transport montréalais causés par l’incident. Du même souffle, le maire a demandé à Québec et Ottawa de « prendre les décisions qui s’imposent pour améliorer très significativement et diversifier le financement de nos infrastructures ».
«Les villes réclament depuis 10 ans de nouvelles sources de revenus pour entretenir et développer leurs infrastructures tout en demeurant concurrentielles. Les gouvernements font des efforts, mais nous avons besoin d’argent supplémentaire, que ce soit via une taxe sur l’essence ou l’implantation d’un péage régional. Je suis convaincu que les citoyens seront d’accord si ces sommes sont dédiées à la réfection de nos infrastructures et au transport en commun», a ajouté le maire. La question du péage, particulièrement délicate aux yeux des maires des villes de banlieue de Montréal, risque toutefois de poser problème, étant donné la forte opposition de ces mêmes maires, qui ne désirent pas taxer outre mesure leurs citoyens qui travaillent dans la métropole.
Gérald Tremblay a finalement réclamé la publication des études sur l’état des infrastructures de transport, études qui ont également été réclamées non seulement par les partis d’opposition à la Ville de Montréal, mais également par les partis d’opposition à l’Assemblée nationale. Lors d’un point de presse houleux, mardi, le ministre des Transports, Sam Hamad, a indiqué que certaines de ces études seraient publiées, mais a rappelé que d’autres documents devaient demeurer secrets en raison de leur possible incidence sur d’éventuels appels d’offres pour de grands travaux dans la région métropolitaine.
Lors d’une autre conférence de presse, tenue mercredi matin à Montréal, M. Hamad a affirmé qu’il s’agissait d’une « question de jours » avant la réouverture du tronçon d’autoroute, ajoutant que le gouvernement attend la confirmation des ingénieurs afin de s’assurer que le tunnel est sécuritaire, a indiqué La Presse Canadienne.
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