Dévoilement du tracé de la navette centre-ville – PET
Hugo PRÉVOST
C’est ce matin qu’a été dévoilé le tracé de la future navette ferroviaire qui reliera l’aéroport de Montréal au centre-ville. Cet itinéraire, présenté par le président d’Aéroports de Montréal (ADM), James Cherry, devrait clore les délibérations et les discussions entourant ce projet de transport débattu et discuté depuis maintenant bientôt 30 ans.
L'aéroport de Montréal
Cette annonce, effectuée dans le cadre de l’événement Métropole et transports : réseaux et performance ce matin à la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, constitue l’une des pierres angulaires des prochains projets de développement du tissu urbain montréalais. Au final, des projets totalisant pour 10,8 milliards d’investissements ont été disséqués et discutés.
Le président du conseil de la Société de transport de Montréal, Michel Labrecque, a profité de l’occasion pour faire le point sur certains chantiers prioritaires. Il a insisté sur les investissements à venir pour renforcer le réseau d’autobus et faciliter un transfert modal afin d’atteindre les objectifs environnementaux du gouvernement québécois.
Actuellement, la reconstruction de l’échangeur Turcot, la nouvelle taxe sur l’essence, la possibilité d’instaurer des péages routiers et l’agrandissement du réseau du métro sont autant de projets sur la table à dessin des grands argentiers et des gestionnaires de la grande région de Montréal. C’est d’ailleurs sur le projet de l’échangeur Turcot qu’a porté le discours de clôture de Florence Junca-Adenot, professeure d’urbanisme à l’UQAM.
« La Ville et le ministère des Transports doivent s’entendre sur un projet moderne qui réponde aux besoins des entreprises et qui permette une bonne fluidité de la circulation, notamment pour le transport des marchandises », a conclu Michel Leblanc, président de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain.
Les travaux pour la navette ferroviaire entre le centre-ville et l’aéroport de Montréal devraient débuter en 2012, et cette dernière devrait être fonctionnelle en 2015.
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Le titre de l’article est un peu trompeur! Aucun tracé final n’a été dévoilé, l’AMT et ADM sont toujours en opposition sur ce dossier, le seul point commun dans leur vision du train étant que les débats ont assez duré. ADM veut un tracé arrivant dans la Gare Centrale, et l’AMT veut un tracé arrivant dans la gare Windsor, au centre d’un développement immobilier très important prévu par Cadillac-Fairview.